{"id":680,"date":"2018-03-07T13:58:00","date_gmt":"2018-03-07T12:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.checkyeti.com\/carven-tutorial-part2\/"},"modified":"2018-10-18T17:05:40","modified_gmt":"2018-10-18T15:05:40","slug":"carven-tutorial-part2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.checkyeti.com\/blog\/de\/carven-tutorial-part2","title":{"rendered":"Carven Tutorial: Die richtige Technik"},"content":{"rendered":"

Ingrid Salvenmoser ist schnittige Kurven und High Speed aus dem Weltcup gewohnt. Fr\u00fcher war sie professionelle Ski-Rennl\u00e4uferin und gewann mehrere Medaillen, darunter Olympia-Bronze im Slalom. Heute ist die Tiroler Powerfrau Skischulleiterin in Scheffau<\/a> am Wilden Kaiser.<\/p>\n

Carven ist die Skifahr-Technik, die man von Profisportlern kennt: starke Aufkantwinkel, eine stabile Position \u00fcber dem Ski und viel K\u00f6rperspannung, um die Fliehkr\u00e4fte zu bew\u00e4ltigen. Daf\u00fcr braucht man eine griffige Piste, sportliche Skischuhe und taillierte Carvingski.<\/p>\n

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In Teil 1 erkl\u00e4rt Dir Ingrid die Grundlagen des Carvens.<\/a><\/p>\n

Teil 2: Die richtige Technik<\/h2>\n
\"Rennprofi
Die richtige Haltung ist wichtig, um die Balance beim Carven zu halten.<\/figcaption><\/figure>\n

Nun erkl\u00e4rt Ingrid die Fahrposition beim Carven: \u201cUm die Balance zu halten, musst Du den Oberk\u00f6rper hangabw\u00e4rts nach vorne beugen. Dabei entsteht ein K\u00f6rperknick, der sich durch Deinen gesamten K\u00f6rper zieht: Skispitzen, H\u00fcften und Schultern sind dabei im Einklang\u201d, erkl\u00e4rt Ingrid, w\u00e4hrend sie mit dem Stock die Winkel an den jeweiligen Stellen erkl\u00e4rt.<\/p>\n

\u201cDann fangen wir mal mit dem Carven an, bevor wir wieder abk\u00fchlen!\u201d meint die Sportskanone vom Wilden Kaiser, taucht zwei Mal kr\u00e4ftig an und startet geradewegs in den ersten Steilhang.<\/p>\n

\"Die
Beim Carven sind starke Aufkantwinkel & eine stabile Position gefragt.<\/figcaption><\/figure>\n

Sobald man genug Fahrt aufgenommen hat, hei\u00dft es die Kurve mit einer Hoch-Bewegung aus den Knien einzuleiten – dadurch drehen sich die Ski in Richtung Falllinie. \u201cSobald Deine Skispitzen nach unten zeigen, kommt es zum Belastungswechsel. Wenn Du jetzt die Belastung auf den Au\u00dfenski verlagerst, die Knie nach innen Richtung Hang dr\u00fcckst und dabei die Ausgleichsbewegung mit dem Oberk\u00f6rper machst, bist Du am Carven!\u201d<\/p>\n

Wichtig ist nicht zu abrupt das Gewicht von einem Ski auf den anderen zu verlagern. Je l\u00e4nger die Kurve ist, desto gef\u00fchlvoller sollte man den Au\u00dfenski belasten. \u201cAnsonsten f\u00e4ngt der Ski an zu rattern und am Ende der Kurve geht Dir die Dynamik aus – dann stehst du statisch am Ski\u201d, mahnt Ingrid.<\/p>\n

In Teil 3 erkl\u00e4rt Dir Ingrid den Unterschied zwischen normalem Carven und sportlichem Racecarven, so wie es die Profis beim Skirennen einsetzen!<\/a><\/p>\n

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\u00dcber Ingrid<\/h3>\n

\"Ehemaliger<\/p>\n

Ingrid Salvenmoser ist staatlich gepr\u00fcfte Skilehrerin und Skischulleiterin in Scheffau am Wilden Kaiser. Sie war 17 Jahre lang professionelle Skirennl\u00e4uferin im alpinen Skiweltcup. 1991 gewann die Tirolerin bei der WM in Saalbach-Hinterglemm die Bronzemedaille im Slalom. 2001 tauschte sie den Rennanzug gegen die Skilehrerjacke und er\u00f6ffnete eine Ski- und Rennschule in ihrer Heimat Scheffau. Sportliche Carvingstunden und auch Anf\u00e4ngerunterricht mit Ingrid k\u00f6nnen ganz einfach auf checkyeti<\/a> gebucht werden.<\/p>\n

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Ingrid Salvenmoser ist schnittige Kurven und High Speed aus dem Weltcup gewohnt.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_generate-full-width-content":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[156],"coauthors":[],"acf":[],"yoast_head":"\nCarven Tutorial: Die richtige Technik beim Carven - Tipps vom Profi<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ingrid Salvenmoser ist schnittige Kurven & High Speed aus dem Weltcup gewohnt. 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